La organización del rallysprint de Montecalvo (Durangalde Racing Elkartea, www.durangalderacing.com), también apuesta por la Regularidad Sport y ha confirmado que en la prueba, a realizar el 8 de noviembre, se admitirá Regularidad Sport.
Como gran novedad, dos escuderías han ingresado los derechos a la Federación para la celebración de sendas pruebas exclusivas de regularidad sport. Se trata de la RPMV (Real Peña Motorista Vizcaya) y MRC (Motor Racing Club).
Se puede consultar el calendario con las pruebas confirmadas pinchando en el menú "Calendario".
En cuanto a la primera prueba (Karrantza), ya han comenzado a llegar las primeras inscripciones, de momento son dos los inscritos a falta de más de un mes para su celebración.
viernes, 29 de febrero de 2008
jueves, 28 de febrero de 2008
Karrantza tendrá tramos abiertos y cerrados
Ya está publicado el reglamento de Regularidad Sport del Rallysprint de Karrantza en la página de la federación www.eaf-fva.net
ver reglamento aquí: http://www.eaf-fva.net/2008/rs/04_karrantza/reg_karrantza_08_reg.pdf
Se disputarán 3 tramos de 11,7 km. en carretera cerrada, y otros 3 en carretera abierta en el enlace, en una distancia que se comunicará más adelante (teniendo en cuenta que el enlace total es de 19,5 km. será un tramo con una distancia más que aceptable).
En total, 6 tramos por 80 €, 3 con carretera cerrada. ¿quién da más?
ver reglamento aquí: http://www.eaf-fva.net/2008/rs/04_karrantza/reg_karrantza_08_reg.pdf
Se disputarán 3 tramos de 11,7 km. en carretera cerrada, y otros 3 en carretera abierta en el enlace, en una distancia que se comunicará más adelante (teniendo en cuenta que el enlace total es de 19,5 km. será un tramo con una distancia más que aceptable).
En total, 6 tramos por 80 €, 3 con carretera cerrada. ¿quién da más?
jueves, 21 de febrero de 2008
Para empezar, nada como tener 'tablas'
Para los no iniciados, ofrecemos un sencillo fichero Excel de tablas cada 100 metros, hasta 20 km.
En la parte superior del fichero se indica la media de la que queremos obtener la tabla, y se actualiza automáticamente.
(botón derecho del ratón - Guardar destino como...)
miércoles, 20 de febrero de 2008
Licencias
Para participar en este campeonato es necesaria la licencia estatal restringida (ER), la misma que se exige en el Trofeo de España de Regularidad.
La RFEdA nos ha confirmado que la licencia restringida para rallies de regularidad no necesita la prueba de esfuerzo, por lo que deberéis especificarlo en la solicitud (en caso de ser mayor de 45 años).
Toda la información relativa a licencias se puede encontrar en la web de la Federación Española de Automovilismo:
La RFEdA nos ha confirmado que la licencia restringida para rallies de regularidad no necesita la prueba de esfuerzo, por lo que deberéis especificarlo en la solicitud (en caso de ser mayor de 45 años).
Toda la información relativa a licencias se puede encontrar en la web de la Federación Española de Automovilismo:
- impresos en http://www.rfeda.es/licencias/impresos.asp
- normativa en: http://www.rfeda.es/licencias/normativa.asp
- consulta tu nº de licencia en http://www.rfeda.es/licencias/licencias.asp
- preguntas frecuentes en http://www.rfeda.es/licencias/preguntas.asp
También es necesaria una licencia de concursante, en caso de no disponer de ella podéis poneros en contacto con la escudería más cercana o de vuestra confianza. Consultar lista de escuderías del País Vasco aquí: http://www.eaf-fva.net/escuderias.htm
lunes, 18 de febrero de 2008
Carretera cerrada, y también abierta
Este campeonato introduce una posibilidad para los organizadores de Rallysprints, que consiste en realizar, además del tramo a carretera cerrada que se repite normalmente tres veces, un tramo de regularidad en carretera abierta en el recorrido del enlace o bien en uno alternativo.
De esta manera se aprovecha el tiempo que transcurre entre manga y manga del rallysprint, y lo hace más atractivo para los participantes, que deberán demostrar sus habilidades en las dos modalidades (carretera cerrada, donde el piloto debe aportar la mayor parte del trabajo, y "regularidad clásica", donde la labor del copiloto cobra más importancia, con posibles cambios de media y navegación). Lógicamente en carretera abierta se deberá respetar el límite máximo de 50 km/h. que se define para los eventos de regularidad histórica.
La introducción de tramos en carretera abierta será a criterio del organizador, siempre que las posibilidades de recorrido, horarios y organizativas lo permitan.
La Federación Vasca, en aras de apoyar esta nueva disciplina, ofrece a los organizadores su colaboración, en la medida de lo posible, en forma de cronometradores, medición de tramos. etc.
De esta manera se aprovecha el tiempo que transcurre entre manga y manga del rallysprint, y lo hace más atractivo para los participantes, que deberán demostrar sus habilidades en las dos modalidades (carretera cerrada, donde el piloto debe aportar la mayor parte del trabajo, y "regularidad clásica", donde la labor del copiloto cobra más importancia, con posibles cambios de media y navegación). Lógicamente en carretera abierta se deberá respetar el límite máximo de 50 km/h. que se define para los eventos de regularidad histórica.
La introducción de tramos en carretera abierta será a criterio del organizador, siempre que las posibilidades de recorrido, horarios y organizativas lo permitan.
La Federación Vasca, en aras de apoyar esta nueva disciplina, ofrece a los organizadores su colaboración, en la medida de lo posible, en forma de cronometradores, medición de tramos. etc.
domingo, 17 de febrero de 2008
Campeonato Open
El Campeonato Vasco de Regularidad Sport tiene carácter de Open, por lo que están admitidos participantes de todas las comunidades.
Se requiere licencia restringida para piloto y copiloto, así como licencia de concursante.
Aparte de poder disputar el campeonato, puede servir como "campo de pruebas" para los que participen en el Trofeo de España de Regularidad, con un coste muy contenido (máximo 80 € en rallysprints, 120 € en rallies).
Se requiere licencia restringida para piloto y copiloto, así como licencia de concursante.
Aparte de poder disputar el campeonato, puede servir como "campo de pruebas" para los que participen en el Trofeo de España de Regularidad, con un coste muy contenido (máximo 80 € en rallysprints, 120 € en rallies).
viernes, 15 de febrero de 2008
El Rallysprint de Karrantza, la primera prueba
La organización del rallysprint de Karrantza (5 de abril) ha confirmado la admisión de la Regularidad Sport.
En la página web http://www.eaf-fva.net/2008/rs/04_karrantza/karrantza.asp podréis encontrar información general de la prueba.
Ya está disponible la hoja de inscripción: http://www.eaf-fva.net/2008/rs/04_karrantza/ins_karrantza_08_reg.pdf
Recordamos que existe un límite de admitidos (en principio 20, ampliable a criterio de los organizadores), y que en la primera prueba el criterio de admisión es el orden de inscripción.
Los participantes deberán estar, en el momento de la prueba, en posesión de licencia estatal restringida (ER), y licencia de concursante.
En la página web http://www.eaf-fva.net/2008/rs/04_karrantza/karrantza.asp podréis encontrar información general de la prueba.
Ya está disponible la hoja de inscripción: http://www.eaf-fva.net/2008/rs/04_karrantza/ins_karrantza_08_reg.pdf
Recordamos que existe un límite de admitidos (en principio 20, ampliable a criterio de los organizadores), y que en la primera prueba el criterio de admisión es el orden de inscripción.
Los participantes deberán estar, en el momento de la prueba, en posesión de licencia estatal restringida (ER), y licencia de concursante.
¿ Qué es la Regularidad Sport ?
La Regularidad consiste en mantener una velocidad media indicada por el organizador el mayor tiempo posible durante un tramo.
Por ejemplo, a los participantes se les indica una media de 45 km./h, y lógicamente no será posible mantenerla todo el tiempo, en primer lugar porque salimos de parado, y por la propia orografía del tramo, habrá curvas que pasaremos más despacio con lo que habrá que recuperar el tiempo perdido en las rectas.
¿ Qué necesito para participar ?
Basta con un medidor de distancias (cuentakilómetros del coche, medidor de bicicleta, Terratrip, Retrotrip...), un cronómetro y una tabla que prepararemos en casa que nos indique distancia recorrida y tiempo ideal.
¿ Cómo se controla la velocidad media ?
A la salida del tramo, pondremos el medidor a cero, arrancaremos el cronómetro y compararemos el tiempo ideal cada 100 o 200 mts. con el tiempo real. Por ejemplo, a 45 km/h, deberemos recorrer:
100 mts..... 8 segundos
200 mts.... 16 segundos
300 mts.... 24 segundos
etc.
cuando nuestro medidor marque 200 mts., nuestro cronómetro debería marcar 16 segundos. Si marca por ejemplo 17 vamos 1 segundo retrasados, con lo que intentaremos acelerar. Si marca 15 segundos vamos 1 segundo adelantado, por lo que deberemos reducir la velocidad.
¿ Por qué "Sport" ?
La diferencia con la regularidad habitual es que se podrá celebrar en tramos cerrados al público, con lo que la velocidad media máxima podrá ser superior a los 50 Km/h. que marca la ley en carretera abierta (aunque no podrá ser superior a 60 km/h). Esto permite una conducción "ligera", por lo que los pilotos y el público (y muchos copilotos) disfrutan más.
Por ejemplo, a los participantes se les indica una media de 45 km./h, y lógicamente no será posible mantenerla todo el tiempo, en primer lugar porque salimos de parado, y por la propia orografía del tramo, habrá curvas que pasaremos más despacio con lo que habrá que recuperar el tiempo perdido en las rectas.
¿ Qué necesito para participar ?
Basta con un medidor de distancias (cuentakilómetros del coche, medidor de bicicleta, Terratrip, Retrotrip...), un cronómetro y una tabla que prepararemos en casa que nos indique distancia recorrida y tiempo ideal.
¿ Cómo se controla la velocidad media ?
A la salida del tramo, pondremos el medidor a cero, arrancaremos el cronómetro y compararemos el tiempo ideal cada 100 o 200 mts. con el tiempo real. Por ejemplo, a 45 km/h, deberemos recorrer:
100 mts..... 8 segundos
200 mts.... 16 segundos
300 mts.... 24 segundos
etc.
cuando nuestro medidor marque 200 mts., nuestro cronómetro debería marcar 16 segundos. Si marca por ejemplo 17 vamos 1 segundo retrasados, con lo que intentaremos acelerar. Si marca 15 segundos vamos 1 segundo adelantado, por lo que deberemos reducir la velocidad.
¿ Por qué "Sport" ?
La diferencia con la regularidad habitual es que se podrá celebrar en tramos cerrados al público, con lo que la velocidad media máxima podrá ser superior a los 50 Km/h. que marca la ley en carretera abierta (aunque no podrá ser superior a 60 km/h). Esto permite una conducción "ligera", por lo que los pilotos y el público (y muchos copilotos) disfrutan más.
Tramo de Calibración Tipo
La Federación pone a disposición de los organizadores un tramo de calibración "tipo", que sirva para realizar la medición de su rutómetro y para elaborar el tramo de calibración de su rally.
Dicho tramo se encuentra en la Carretera BI-3332, del cruce de La Pilastra (Durango) a Zugastieta.
IDA: del Hito 36 al Hito 26: 9,990 km.
VUELTA: del Hito 26 al Hito 36: 9,990 km.
En la IDA, en el sentido de La Pilastra a Zugastieta, a 4,650 Km., se llega al cruce de Muniquetas, seguir a izquierda dirección Zugastieta.
La calibración se ha hecho por el centro del carril de la derecha y a una velocidad media entre 45 y 50 Km/h.
Dicho tramo se encuentra en la Carretera BI-3332, del cruce de La Pilastra (Durango) a Zugastieta.
IDA: del Hito 36 al Hito 26: 9,990 km.
VUELTA: del Hito 26 al Hito 36: 9,990 km.
En la IDA, en el sentido de La Pilastra a Zugastieta, a 4,650 Km., se llega al cruce de Muniquetas, seguir a izquierda dirección Zugastieta.
La calibración se ha hecho por el centro del carril de la derecha y a una velocidad media entre 45 y 50 Km/h.
jueves, 14 de febrero de 2008
Juegos de números
La Federación ofrece, a precio de coste, juegos de números del tipo que se usa en el Campeonato de España de rallies a las organizaciones que no quieran usar los dorsales convencionales.
Son números de 15 x 7 cm., en color naranja fluorescente, y a un coste muy reducido (consultar con la Federación).
Se recomienda a los organizadores que la numeración de los dorsales de Regularidad Sport sea distinta a la de velocidad, por ejemplo: 101, 102, 103...
Son números de 15 x 7 cm., en color naranja fluorescente, y a un coste muy reducido (consultar con la Federación).
Se recomienda a los organizadores que la numeración de los dorsales de Regularidad Sport sea distinta a la de velocidad, por ejemplo: 101, 102, 103...
Calendario de pruebas
2008
- 5 de abril: Rallysprint Karrantza
- 3 de mayo: Rally de Mungia
- 12 de julio: Rally de Mena
- 11 de octubre: Rally RPMV Regularidad Sport
- 8 de noviembre: Rallysprint de Montecalvo
- 22 de noviembre: Rally MRC Regularidad
Estas son las pruebas puntuables para el Campeonato Vasco de Regularidad Sport. Los organizadores de otras pruebas podrán admitir, a su criterio, la participación de regularidad sport (sin puntuabilidad para el campeonato vasco). Accede aquí al calendario vasco 2008.
Precios de inscripciones
La Junta Directiva de la Federación ha fijado los precios máximos de inscripción en 80 € para rallysprint y 120 € para rallies.
Pincha aquí para ver la circular.
Pincha aquí para ver la circular.
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